Contexto histórico

As automotoras 2000 foram construídas entre 1957 e 1966, em três séries consecutivas - 2000 (1957), 2050 (1962) e 2080 (1966). Foram as primeiras automotoras portuguesas para corrente monofásica, inaugurada na linha do Norte e linha de Sintra em 1957. Foram concebidas para rolar a 130 km/h, mas fragilidades estruturais aconselharam a limitação a 90 km/h. Serviram na linha de Sintra até à chegada das UQE 2300 e 2400, tendo desaparecido da zona de Lisboa no final da década de 1990, depois de prestarem serviço nas linhas da Azambuja e da Cintura. Foram fundamentais para responder à urbanização da linha de Sintra, tendo circulado frequentemente em sobrelotação. Além da linha de Sintra, estas automotoras serviram em toda a linha do Norte e, depois da chegada de automotoras mais modernas, foram focadas nos suburbanos de Coimbra e do Porto. Já em fim de carreira serviram ainda na linha da Beira Alta electrificada. Entre 2004 sobraram apenas duas automotoras em serviço esporádico para o comboio operário das oficinas de Guifões, entre Campanhã, Ermesinde e Guifões. Foram o único material motor da empresa com motores de tracção monofásicos, emitindo um barulho muito característico, e pilotados por um graduador de baixa tensão, ambas fórmulas sem continuidade na empresa.

Características Técnicas

 Unidades construídas: 59
 Construtor: Sorefame - Groupement 50Hz
 Ano de construção: 1957-1966
 Rodados: Bo'Bo' + 2'2' + 2'2';
 Tipo de bogie Bimotor
 Diámetro ruedas nuevas 1.000 mm.
 Bitola 1.668 mm.
 Largura da caixa 3.400 mm.
 Altura da locomotiva sobre o carril 4.450 mm.
 Comprimento entre tampões de choque 71.060 mm.
 Comprimento da caixa .
 Tensão de Alimentação 25.000 V ca.
 Potência nominal 1.330 kW
 Esforço de Tracção Contínuo kN
 Esforço de Tracção no Arranque kN
 Velocidade máxima 90 km/h
 Número de motores de tracção 4
 Tipo de motor Monofásicos 50Hz, OSA 750
 Potência contínua por motor 254 kW (CV)
 Lotação Máxima 500 passageiros
 Peso em ordem de marcha 118 t.
 Peso por metro linear 1,66 t.
 Freio eléctrico Sim, reostático
 Freio pneumático Westinghouse
 Alimentação do Comboio N/A
 Sistemas de Segurança Homem-Morto
 Comando Múltiplo Sim, até 3 unidades

Esquemas Técnicos

Autor: CP - Comboios de Portugal

Autor: CP - Comboios de Portugal

 

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