Contexto histórico

As locomotivas 1900 foram pensadas em 1975 no âmbito das actuações do Gabinete da Área de Sines, que projectou para a vila alentejana um novo porto (fundado em 1973) e uma ampla área de indústria pesada. Eram necessárias locomotivas de alta potência para rebocar os pesados comboios do complexo, para onde se previam entre outros carvão, gasóleo e outros produtos químicos. Os novos comboios de mercadorias da CP justificaram a adopção dos engates Atlas, indissociáveis destas locomotivas, e foi com eles que estas locomotivas protagonizaram os maiores comboios de sempre da tracção diesel em Portugal - os comboios Tejo Energia entre Sines e o Pego, com triplas tracções incluídas e 2.250 ton de massa bruta rebocada. Com a electrificação deste itinerário, a série diversificou muito as suas missões, chegando mesmo a servir no depósito de Contumil, a Norte. A sua mais prestigiosa e duradoura tarefa é a de reboque dos comboios da Somincor entre Neves Corvo e Praias Sado, onde actuam em exclusividade há mais de trinta anos. As oito unidades vendidas à Medway continuam a prestar serviço e assim devem permanecer. Para o sucesso da série em muito contribui a sua elevada eficiência (baixo consumo) e grande capacidade para esforços prolongados a altas temperaturas, bem como o equipamento com freio reostático, muito útil para suster composições pesadas em pendentes. Foram as únicas locomotivas diesel portuguesas equipadas com este tipo de frenagem até à chegada da liberalização do transporte de mercadorias e das locomotivas Euro 4000 da Vossloh.

Características Técnicas

 Unidades construídas: 13
 Construtor: Sorefame - Alsthom
 Ano de construção: 1981
 Rodados: Co'Co';
 Tipo de bogie Trimotor
 Diámetro ruedas nuevas 1.100 mm.
 Bitola 1.668 mm.
 Largura da caixa 3.062 mm.
 Altura da locomotiva sobre o carril 4.310 mm.
 Comprimento entre tampões de choque 19.084 mm.
 Comprimento da caixa 17.400 mm.
 Tipo de Tracção Diesel-Eléctrica.
 Motor Diesel SACM AGO V12 - DSHR
 Potência nominal 3.300 CV
 Potência nas rodas 2.260 CV
 Esforço de Tracção Contínuo 256 kN
 Esforço de Tracção no Arranque 396 kN
 Velocidade máxima 100 km/h
 Número de motores de tracção 6
 Tipo de motor de tracção Alsthom TAO 659 de corrente contínua
 Potência contínua por motor -
 Peso em ordem de marcha 117 t.
 Peso por eixo 19,5 t.
 Peso por metro linear 6,13 t.
 Freio eléctrico Freio reostático com dissipação por resistências
 Freio pneumático Knorr-Bremse
 Alimentação do Comboio Não
 Sistemas de Segurança Convel Ebicab 700, Rádio Solo-Comboio, Homem-Morto
 Comando Múltiplo Sim

Esquemas Técnicos

Autor: CP - Comboios de Portugal

 

 • AcimaAtrás • Tabela elaborada em 0.000 s.