Contexto histórico

Locomotivas de grande potência adquiridas em 1977 e fornecidas em 1979, para tráfego misto e especialmente dedicadas à linha da Beira Alta. Aí substituíram com grande êxito as locomotivas 1800 e foram praticamente em exclusivo as responsáveis pelos principais comboios da linha - semi-directos, Sud Expresso, Intercidades - até à electrificação integral da linha, em 1997. Reconhecidas pelo enorme esforço de tracção mas também pelo seu apetite voraz em combustível, esta série foi muito apreciada para ultrapassar de forma eficaz e segura o perfil longitudinal e em planta muito exigente da linha da Beira Alta. A sua extraordinária capacidade de tracção valeu-lhes depois assignação exclusiva a tráfegos de mercadorias. Com a privatização da CP Carga, 4 unidades foram vendidas à nova Medway. Prevê-se a desactivação da série no futuro próximo.

Características Técnicas

 Unidades construídas: 13
 Construtor: MLW-Bombardier
 Ano de construção: 1979
 Rodados: Co'Co';
 Tipo de bogie Trimotor
 Diámetro ruedas nuevas 1.016 mm.
 Bitola 1.668 mm.
 Largura da caixa 3.048 mm.
 Altura da locomotiva sobre o carril 3.937 mm.
 Comprimento entre tampões de choque 19.895 mm.
 Comprimento da caixa 18.593 mm.
 Tipo de Tracção Diesel-Eléctrica.
 Motor Diesel Bombardier 251/E V16
 Potência nominal 3.042 CV
 Potência nas rodas 2.250 CV
 Esforço de Tracção Contínuo 282 kN
 Esforço de Tracção no Arranque 450 kN
 Velocidade máxima 120 km/h
 Número de motores de tracção 6
 Tipo de motor de tracção General Electric CGE-785 PA 1 de corrente contínua
 Potência contínua por motor -
 Peso em ordem de marcha 121 t.
 Peso por eixo 20,17 t.
 Peso por metro linear 6,08 t.
 Freio eléctrico Não
 Freio pneumático Knorr-Bremse
 Alimentação do Comboio 1.500 V - 50 Hz
 Sistemas de Segurança Convel Ebicab 700, Rádio Solo-Comboio, Homem-Morto
 Comando Múltiplo Sim

Esquemas Técnicos

Autor: CP - Comboios de Portugal

 

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