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Medway 4702
Contexto histórico
As locomotivas 4700 foram adjudicadas pela CP à Siemens em 2006, após muitos anos de hesitações. O objectivo primário era substituírem as velhinhas 2500 e 2550 no serviço de mercadorias. Inicialmente foram contratadas 15 locomotivas por 75 milhões de Euros, accionando a CP posteriormente a opção por mais 10 e estabelecendo o valor total do contrato em 100 milhões. Colocadas em serviço no início de 2009, são as mais eficazes e eficientes locomotivas eléctricas da história do serviço de mercadorias em Portugal. Podem mudar de bitola mediante troca de rodados em oficina e estão pré-equipadas para circular debaixo de 3.000 V CC. Com a venda da CP Carga à MSC, todas as 25 locomotivas foram vendidas ao novo proprietário - a Medway.
Características Técnicas
| Unidades construídas: | 25 |
| Construtor: | Siemens |
| Ano de construção: | 2008-2009 |
| Rodados: | Bo'Bo'; |
| Tipo de bogie | Bimotor |
| Diámetro ruedas nuevas | 1.250 mm. |
| Bitola | 1.668 mm (1.435 mediante troca de rodados). |
| Largura da caixa | 2.989 mm. |
| Altura da locomotiva sobre o carril | 4.210 mm. |
| Comprimento entre tampões de choque | 19.580 mm. |
| Comprimento da caixa | - mm. |
| Tensão de Alimentação | 25.000 V ca. |
| Potência nominal | 4.684 kW |
| Esforço de Tracção Contínuo | 270 kN |
| Esforço de Tracção no Arranque | 300 kN |
| Velocidade máxima | 140 km/h |
| Número de motores de tracção | 4 |
| Tipo de motor | Siemens Trifásico assíncrono |
| Potência contínua por motor | 1.171 kW (CV) |
| Peso em ordem de marcha | 87 t. |
| Peso por eixo | 21,75 t. |
| Peso por metro linear | 4,44 t. |
| Freio eléctrico | Sim, por recuperação e reostático |
| Freio pneumático | Knorr de controlo electrónico |
| Alimentação do Comboio | 1.500 V - 50 Hz |
| Sistemas de Segurança | Convel Ebicab 700, Rádio Solo-Comboio, Homem-Morto |
| Comando Múltiplo | Sim |
Esquemas Técnicos
Autor: CP - Comboios de Portugal