• Actualizado em: 24/07/2020 • Atrás • Enviar correcção ou fotografia
• Partilhar:
Ligação
Ligação à tabela de veículos desta série Material motor > CP - Comboios de Portugal > 2500
Últimas fotografias desta série
Contexto histórico
As locomotivas 2500 foram as primeiras locomotivas monofásicas do país. Adquiridas ao consórcio Groupement 50 Hz, derivam directamente das locomotivas BB 12000 da fábrica da Jeumont no Creusot, sendo ainda relacionáveis com a mítica família de locomotivas Jacquemin da SNCF. Aptas para o serviço misto, iniciaram serviço em 1957 com comboios suburbanos na linha de Sintra e de todos os tipos na linha do Norte, gradualmente expandindo-se até ao Porto, onde chegaram em 1966 após conclusão da electrificação da linha do Norte. Com a chegada das 2600 em 1974 passaram a ser menos utilizadas nos principais comboios de passageiros mas mantiveram uma longa carreira no serviço de mercadorias, de onde só foram totalmente afastadas em 2009. Duas locomotivas (2506 e 2512) foram modificadas no início dos anos 2000 para condução em unidades múltiplas, na prática tornando-se funcionalmente iguais às 2550.
Características Técnicas
Unidades construídas: | 12 |
Construtor: | Groupement 50 Hz - Alsthom, Jeumont-Schneider, Siemens, Henschel |
Ano de construção: | 1956-1957) |
Rodados: | Bo'Bo'; |
Tipo de bogie | Bimotor |
Diámetro ruedas nuevas | 1.300 mm. |
Bitola | 1.668 mm. |
Largura da caixa | 3.105 mm. |
Altura da locomotiva sobre o carril | 4.450 mm. |
Comprimento entre tampões de choque | 15.380 mm. |
Comprimento da caixa | 14.240 mm. |
Tensão de Alimentação | 25.000 V ca. |
Potência nominal | 2.116 kW |
Esforço de Tracção Contínuo | 121,5 kN |
Esforço de Tracção no Arranque | 195 kN |
Velocidade máxima | 120 km/h |
Número de motores de tracção | 4 |
Tipo de motor | Alsthom TAO 645 A1, Corrente Contínua |
Potência contínua por motor | 529 kW (CV) |
Peso em ordem de marcha | 72 t. |
Peso por eixo | 18 t. |
Peso por metro linear | 4,68 t. |
Freio eléctrico | Não |
Freio pneumático | Westinghouse |
Alimentação do Comboio | Não tem (protótipo 2508 sem continuidade) |
Sistemas de Segurança | Convel Ebicab 700, Rádio Solo-Comboio, Homem-Morto |
Comando Múltiplo | Sim (2 locomotivas - 2506 e 2512) |
Esquemas Técnicos

Autor: CP - Comboios de Portugal