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  • Entroncamento em 2005

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Contexto histórico

As locomotivas 2500 foram as primeiras locomotivas monofásicas do país. Adquiridas ao consórcio Groupement 50 Hz, derivam directamente das locomotivas BB 12000 da fábrica da Jeumont no Creusot, sendo ainda relacionáveis com a mítica família de locomotivas Jacquemin da SNCF. Aptas para o serviço misto, iniciaram serviço em 1957 com comboios suburbanos na linha de Sintra e de todos os tipos na linha do Norte, gradualmente expandindo-se até ao Porto, onde chegaram em 1966 após conclusão da electrificação da linha do Norte. Com a chegada das 2600 em 1974 passaram a ser menos utilizadas nos principais comboios de passageiros mas mantiveram uma longa carreira no serviço de mercadorias, de onde só foram totalmente afastadas em 2009. Duas locomotivas (2506 e 2512) foram modificadas no início dos anos 2000 para condução em unidades múltiplas, na prática tornando-se funcionalmente iguais às 2550.

Características Técnicas

 Unidades construídas: 12
 Construtor: Groupement 50 Hz - Alsthom, Jeumont-Schneider, Siemens, Henschel
 Ano de construção: 1956-1957)
 Rodados: Bo'Bo';
 Tipo de bogie Bimotor
 Diámetro ruedas nuevas 1.300 mm.
 Bitola 1.668 mm.
 Largura da caixa 3.105 mm.
 Altura da locomotiva sobre o carril 4.450 mm.
 Comprimento entre tampões de choque 15.380 mm.
 Comprimento da caixa 14.240 mm.
 Tensão de Alimentação 25.000 V ca.
 Potência nominal 2.116 kW
 Esforço de Tracção Contínuo 121,5 kN
 Esforço de Tracção no Arranque 195 kN
 Velocidade máxima 120 km/h
 Número de motores de tracção 4
 Tipo de motor Alsthom TAO 645 A1, Corrente Contínua
 Potência contínua por motor 529 kW (CV)
 Peso em ordem de marcha 72 t.
 Peso por eixo 18 t.
 Peso por metro linear 4,68 t.
 Freio eléctrico Não
 Freio pneumático Westinghouse
 Alimentação do Comboio Não tem (protótipo 2508 sem continuidade)
 Sistemas de Segurança Convel Ebicab 700, Rádio Solo-Comboio, Homem-Morto
 Comando Múltiplo Sim (2 locomotivas - 2506 e 2512)

Esquemas Técnicos

Autor: CP - Comboios de Portugal

 

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