Inventário Portugal Ferroviário

 • Actualizado em: 24/07/2020 • Atrás • Enviar correcção ou fotografia • Partilhar:

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  CP 2607
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  CP 2604
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  CP 2628
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  CP 2628 | Viaduto da Silva
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  CP 2604 | Silva
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As primeiras locomotivas foram adquiridas em 1972 e recebidas em 1974 (7 unidades da primeira encomenda) e 1975 (5 unidades da segunda encomenda). Derivam directamente das BB 17.000 e BB 15.000, sendo as primeiras a referência técnica e as segundas a referência estética e ergonómica. Os bogies estão adaptados à bitola portuguesa e albergam um motor cada um, com um sistema de birreducção que adapta a marcha às condições pretendidas - GV 160 km/h e PV 100 km/h. Foram as principais responsáveis pela revolução a partir de 1977 entre Lisboa e Porto, com o aparecimento dos primeiros rápidos em três horas, rebocando material Sorefame então recém-construído. Na década de 80, com a encomenda das carruagens Corail à Sorefame, a CP encomendou mais nove locomotivas, da sub-série 2620, entregues pela Sorefame entre 1987 e 1989, em quase tudo idênticas mas equipadas de série com freio electropneumático, equipamento fundamental para circular a 160 km/h. Até 1999 a série ficou quase em exclusivo com os comboios ALFA com as carruagens Corail, sendo depois gradualmente modernizada - as locomotivas da primeira série receberam por essa altura o freio electropneumático. Das 21 locomotivas, só quatro não foram modernizadas (novo posto de condução, ar condicionado e nova cadeira para o maquinista), sendo que dez delas receberam o autómato para comando múltiplo, entre 2006 e 2007, com que prestaram serviço no transporte de mercadorias até 2011. Encostadas pela crise e por opções duvidosas da gestão de então da CP, foram recuperadas a partir do final de 2019 para permitirem a intensificação dos serviços em tracção eléctrica e a concentração das unidades triplas eléctricas 2240 nos serviços de áreas urbanas.